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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 650.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 |
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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HOCHIMINH CAT LAI PORT | 505 | 1010 | 1010 | 8 | 1/2 | IAL | |||||
Shanghai到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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HOCHIMINH | 745 | 1490 | 1490 | 9 | 3/5 | IAL | |||||
Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HOCHIMINH CAT LAI PORT | 585 | 970 | 970 | 10 | 5/6 | OOCL | |||||
Huangpu到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 640 | 1000 | 1000 | 11 | 1,2,3,4,5/5,6 | OOCL | |||||
NANSHA到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 630 | 980 | 980 | 11 | 1,2,3,4,5/5,6 | OOCL | |||||
NANSHA到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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HOCHIMINH CAT LAI PORT | 675 | 1200 | 1200 | 8 | 2/4 | COSCO | |||||
Shanghai到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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HOCHIMINH | 745 | 1490 | 1490 | 9 | 5/2 | IAL | |||||
Shanghai到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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HOCHIMINH | 745 | 1490 | 1490 | 9 | 2/4 | IAL |
湛江港港口貨物吞吐量完成7193萬噸,同比增加1100萬噸,增長18%;旅客吞吐量完成487萬人同比增加33.7萬人,增長7.4%。滾裝汽車吞吐量完成88.9萬輛,同比增加10.6萬輛,增長13.5%。
據(jù)統(tǒng)計(jì),全球超過80%的貿(mào)易通過海運(yùn)進(jìn)行,港口則是航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),在全球生產(chǎn)鏈上扮演重要角色,為此東南亞國家競相進(jìn)行港口建設(shè),正值此時(shí)中國提出了“一帶一路”戰(zhàn)略,援建東南亞國家港口建設(shè),創(chuàng)造合作共贏。
面對(duì)地中海航運(yùn)(MSC)、達(dá)飛輪船(CMA)和中國中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)咄咄逼人的并購浪潮,要繼續(xù)維持全球集裝箱航運(yùn)業(yè)老大的稱號(hào),擁有約120億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備的馬士基航運(yùn)(MSK)估計(jì)很快就要出手。而現(xiàn)代商船極可能就是下一個(gè)收購對(duì)象。